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  • 产品名称:拿铁DHT-PHEV上市发布会
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  • 联系方式:
  • 公司地址:山东省烟台市芝罘区青年南路
  • 添加时间: 2022-08-04
产品详情

  7月25日,魏牌北京举办拿铁DHT-PHEV全国上市活动。发布会现场,魏牌CMO乔心昱先生带大家走进拿铁DHT-PHEV的产品世界,从“智能DHT串并联让驾驶更有趣”、“高阶智能让出行更便利”、“高阶关爱做家庭友好智能电动”等多篇章,通过生动形象的场景描绘、由浅入深的技术解读,夯实“智能DHT串并联技术是全球更好的新能源技术”和“跻身高阶智能驾驶第一阵营”的地位,同时,搭载26项全维儿

  拿铁DHT-PHEV高能上市,树立家庭用车标杆形象:7月25日,-PHEV正式上市,新车共推出大杯、超大杯、超大杯四驱3款车型,综合补贴后售价22.9-26.3万元。作为魏牌全面转型高端新能源的重磅力作,拿铁DHT-PHEV依托品牌两大核心“利器”-智能DHT串并联技术和咖啡智能,实力迈入“0焦虑智能电动赛道”。同时,拿铁DHT-PHEV以家庭友好、儿童优先为研发设计理念,搭载行业领先的全维儿童呵护功能,树立新生代家庭用车的全新价值体系。

  场景化解读,沉浸式感知高价值产品力:通过场景讲解与视频演绎,生动展现在智能出行与家庭出行的场景,真正洞悉新生代家庭用车需求,与用户产生高度共鸣。从用户出行需求出发,让用户沉浸其中,深入人心的情景感触,洞察心声的产品优势,全方位展现拿铁DHT-PHEV “悦家悦己”的产品属性。

  2022年,20-30万SUV市场新能源市场迅速发展壮大,其中PHEV增速最快,并且持续与纯电动拉开差距。同时,用户意向也呈现爆发式增长。在市场和用户双重驱动下,魏牌率先布局高端新能源市场,以“0焦虑智能电动全新品类”持续进阶。

  摩卡DHT-PHEV作为旗舰车型,面向科技尝鲜者,在业内凭借“智能DHT串并联技术”和“咖啡智能”两大核心技术,在市场建立品牌、技术和产品认知。

  拿铁DHT- PHEV是魏牌高端新能源转型的又一重磅车型,聚焦新生代家庭,在依托品牌两大核心科技智能DHT串并联技术和咖啡智能,还率先提出家庭友好、儿童关爱的研发设计理念,以26项全维儿童呵护功能,打造行业“家庭座驾”新标准。

  咖啡是这个时代的能量源,拿铁作为咖啡文化中的一种,具备快速融入圈层的社交魅力。一杯地道的拿铁,牛奶占70%、奶沫20%、咖啡10%,正如追求悦家悦己的超级奶爸一族,可以很好的平衡工作、生活和自我,在工作中发现生活的美,在精致生活中不断提升自我。

  续航0焦虑——两驱纯电续航184km、综合油耗0.48L、馈电油耗5.4L、综合续航超过1000公里。无忧的续航0焦虑,既能满足一周通勤,又能拥有短途郊外露营的轻松惬意,为用户带来全生活场景的0焦虑出行体验。

  由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥(四驱)组成,为用户带来长续航、低油耗、强劲动力的出行体验。

  VGT增压:耐高温电控可变截面涡轮增压技术,VGT喷嘴在0°~100°开度范围内根据发动机不同工况的需求,调整合适的喷嘴开度。在发动机低转速时小开度,改善响应性,提升发动机低扭,与传统涡轮增压器相比,这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力,响应速度提升30%-35%;高转速时开度变大,提高进气压力、增加进气量,提升发动机性能输出。

  缸盖集成排气歧管技术:减少发动机零部件数量,同时,提升催化器起燃温度,改善冷启动排放,排气道周围布置水套,加速暖机速度,缩小空燃比加浓区间,从而降低油耗。

  中置喷油器+350Bar喷射系统:有效减小油束直径,加快燃油雾化,可实现3次喷射,满足更高的排放需求(国Ⅵ、欧Ⅵ),同时较侧置喷油器,可避免油束湿壁造成的机油稀释。

  高压缩比+深度米勒循环采用高11.8:1压缩比(高压缩比有利于提高热效率)、米勒循环技术,推迟进气门的关闭时刻,从进气门排出部分废气,减少进气量,减少进气节流损失,同时有效压缩比<有效膨胀,充分利用燃烧能量降低部分负荷泵气损失,进而降低油耗。

  CTP封装(CTP封装技术:CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,零部件数量减少40%,生产效率提升了50%)

  电子驱动桥集成电机、电控、减速箱,采用行业领先的设计方案、先进的生产工艺实现产品小型化、高效化设计;主动减震、主动短路策略等先进功能大幅提升系统安全性及成员驾乘体验。更好脱困

  PHEV四驱动力架构:前后桥扭矩0:100~100:0智能动态调节,可以有效调整车辆入弯整车姿态,提升整车操控稳定性。

  优势:前驱车在加速入弯时易出现转向不足,那么前轮的抓地力必须尽可能增加;后驱车型在加速过弯过程中易发生后轮失去循迹性的状况,这就让传输的动力浪费在加速过程中发生的车辆打滑现象。

  全时四驱(冰雪路面),最大限度利用地面附着力,实现平稳行驶和爬坡,避免打滑:①EV四驱②低速串联四驱③中高速并联四驱。

  适时四驱(沙地路面),前后桥驱动力控制与底盘系统配合,适应硬沙、软沙各种路况,动力随路面变化自动调整。

  发动机直驱(高速爬坡),将大负荷工况能量转化损失降到最低,相比串联模式油耗可降低18% ~ 25%;前后桥电机随时待命,提供高动力响应。

  混动模式:根据电量情况、功率/扭矩需求等信息,系统智能控制发动机和电机工作,自动选择最佳驱动方式驱动车辆运行。

  纯电模式开启条件:驾驶员按下纯电模式开关,且动力电池电量高于一阈值(20%),且动力电池可用功率满足纯电行驶需求,且无发动机启动请求;

  当深踩油门踏板(比如加速、上坡时),当需求扭矩接近了纯电驱动能力上限时,发动机将自动启动,并提供更大动力用于驱动;

  在远距离跟车时,利用滑行能量回收,通过能量回收等级来调节减速度强度,从而控制跟车距离,减少踩制动踏板的次数。

  当遇到前方下坡时,利用滑行能量回收,通过能量回收等级来增大减速度强度,从而控制减速感一致增强驾驶感受,并进一步回收更多的能量。

  在城市开车时,红绿灯和堵车是不可避免的,所以在需要降低车速的时候不使用刹车,而是通过调节能量回收强度来降低车速,就可以避免刹车过程中能量的浪费。

  运动模式:整车拥有强劲的动力响应能力,以应对高速和超车工况的驾驶需要,同时发动机运转时间,转速范围会增加。

  不插充电枪(插枪保温未激活)时,手机APP开启电池包加热,避免在冬季气温较低情况下,车辆经过较长时间放置后,用户再次用车时电池包温度较低,导致放电功率不是最优状态,影响车辆驾驶性能。

  当检测到电池包温度<-5℃且SOC>

  35%时,电池包远程预约加热功能开启,确保充满电后将电池的温度维持在一个最优工作的范围内,以便在行车开始时,电池能放出更多的电能,改善低温环境下的续航里程,给用户带来更好的体验

  -20℃以下开启,通过手机或中控激活“主动保温”功能,当检测到电池包温度较低时主动唤醒车辆,原地为动力电池加热,确保车辆在低温下的冷启动性能

  可保证车辆在温度低于5℃情况下,避免动力电池充满电且经过较长时间放置后,用户再次用车时电池包温度较低,导致电池包放电功率不是最优状态,影响车辆驾驶性能,从而改善低温环境下的续航里程。

  充电模式:驾驶员可通过车机和魏APP设置充电模式:立即充电、预约充电,车机和手机APP可以相互切换

  远程预约充电:充电枪连接后,通过手机APP或中控HUT进行预约充电(充电模式、开始时间、是否重复、结束时间)进行设置并同步显示。例如全国各城市中,电费在白天和夜间价格是不一样的,在周末时车主可以在白天连接好充电枪,通过设置充电的始终时间及模式在夜间某时刻进行充电,车主就可以节省时间去做其他事情。

  电源模式为OFF时,若检测到12V铅酸蓄电池已经馈电,系统会自动激活智能充电功能,避免12V铅酸蓄电池进一步馈电,同时还可以在一定程度上保持蓄电池的活性,延长寿命。

  将V2L放电枪连接到车辆后,车辆自动开启对外放电,对外放电中发动机自动启停,兼顾了动力电池寿命与油耗。

  最高支持3.3kW对外放电功能:随车赠送放电插排,同时开启2kw电磁炉+1.3kw电烤箱,露营炒菜、烧烤两不误。

  放电过程中,若发动机启动后为动力电池充电,待动力电池电量高后发动机停止工作,此时仅动力电池供电。

  智能0焦虑——拿铁DHT-PHEV具备多项领先的高阶智能驾驶辅助功能,以人性化、有温度的智能科技享受,让用户拥有惬意安心的出行生活。

  具备27个超高精度探测装置(6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头),拥有前210m,侧前/侧后110m,近场3-4.5m的探测范围。

  其中,5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头,外围覆盖整车,实现HWA高阶智能驾驶辅助;12个超声波雷达加4个高清环视摄像头,实现任意场景的智能泊车;车内1个毫米波雷达实现生命体征监测,车前、车内、车后的4个高清摄像头,实现全方位无死角覆盖。

  2)HWA高速公路驾驶辅助:通过前后角雷达,前毫米波雷达、前视摄像头、域控制器,全景环视摄像头、超声波雷达探测目标。可以实现拨杆变道,自动变道等操作,减轻驾驶疲劳。

  智能巡航:车辆加速或减速到驾驶员设定的速度并保持稳定行驶,也可以跟随前车加速或减速并使本车与前车保持驾驶员设定的车间时距稳定行驶,当跟随前车直至停止时可自动驻车并自动跟随前车启动或者在驾驶员的指令下起动。

  拨杆变道:驾驶员拨杆请求换道,系统将立即进行自动变道;若目标车道后方有其他车辆接近,安全变道暂不可能执行。如果在10s内无法开始安全换道,则系统不执行自动换道指令。

  超车(压速变道):前车时速低于自车设定速度时,系统自动控制车辆换道相邻车道,超越前方慢车,无需驾驶员操作;若目标车道后方有其他车辆接近,安全变道暂不可能执行。工况满足自动变道条件,则系统执行自动换道,无时间限制。

  3)智能泊车辅助:用户可由中控屏左侧360按钮,进入选择泊车辅助界面,用户可根据不同场景选择智能泊车辅助、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘,完成泊车操作

  自动搜寻车位,支持横向/竖向/斜向三种停车位,停车一气呵成,不需要驾乘者任何操作,像再难的路边侧方停车也能搞定。

  车辆在D档时,会记录最近一次前进的50m(最大)路线,当驾驶员开启倒车辅助功能后,系统能按车辆记录最近一次前进的轨迹原路线退回,系统控制方向盘、刹车和油门,自动按照原记录的路线退回。

  驾驶员行驶到狭窄的胡同或者道路狭窄、障碍物较多的路况,当无法前进想要倒回时候,开启倒车辅助功能,车辆自动按照行进的路径控制车辆退回。

  在车辆检测到车位后,驾驶员可以下车通过魏APP(手机蓝牙)控制车辆停到车位中,随后完成熄火、锁车等操作,并通过APP告知客户完成情况及车辆状态。

  通过4个百万像素级高清摄像头采集周边影像,水平视野角度188°,垂直视野角度146°,通过2D/3D的方式,结合车辆轨迹将地面视频信息与当车辆处于路面位置进行叠加,可以动态显示车辆下方的路面图像。

  4)4屛联动:14.6英寸中控高清液晶屏,搭配9.2英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示打造出科技感十足的四屏全场景交互体验,无需低头即可将重要信息尽收眼底,满足用户对智慧出行的全部需求。同级领先导航增强型抬头显示,融合实际的路况场景进行显示,更加形象生动,增加行驶安全。

  5)智能面部识别:识别模块位于A柱内侧下方,通过实时监控识别驾驶人员面部信息,为客户提供四大专享服务,且识别率较高,功能丰富。

  功能原理:位于A柱内侧下方的AI智能面部识别模块,采用先进的机器学习算法和非接触式方式实现监测,全天候提供监测服务, 不受任何外界环境光的影响,通过面部特征识别驾驶员身份;

  疲劳/分心监测:根据驾驶员眼睛闭合度、眨眼时长、头部朝向等特征来进行识别,定义驾驶员疲劳或分心的等级,结合仪表、主机以及扬声器进行不同方式的提醒功能;

  通过前视摄像头、毫米波雷达对潜在的追尾事故,提供紧急转向辅助,当驾驶员有转向意图时,为驾驶员提供方向盘转向助力。

  当自车和目标存在严重的碰撞程度时,系统实时计算可以规避碰撞的最优轨迹路径,当驾驶员有强烈的转向意图时,如果系统监控到驾驶员的转向行驶路径不能规避碰撞时,则系统会介入辅助驾驶员完成转向避让的动作,目前ESS系统可以对行人、自行车、摩托车、轿车、卡车等目标进行动作,以此保护自车和道路交通参与物的安全。

  前雷达自动开启:前雷达探测到车前1m内有障碍物可能发生碰撞时,系统会提前把障碍物距离信息通过声音、图像的形式对驾驶员发出警示。

  低速紧急制动:车辆低速行驶过程中探测到障碍物,并判断存在碰撞危险时,系统自动紧急制动以降低发生碰撞的危险。

  通过前毫米波雷达、智能前视控制模块及左右盲点雷达,探测目标。是在探测到测试车辆的偏移将要超出当前行驶车道边线,同时对向有来车或者在临近车道有超车时,车辆自动对其做出反应而施加的方向修正,如果扭矩不足以使车辆避免碰撞等危险情况发生,则会触发车道偏离报警。

  行驶时通过前置毫米波雷达及前视摄像头探测前方是否有车辆,如无车辆,按照设定速度行驶;如有车辆,按照车辆速度保持恒定距离行驶。

  在车辆无意识偏离车道时会触发报警(包含声音警报和方向盘振动提醒),仪表偏离侧车道线会变红并闪烁,提醒驾驶员控制车辆,避免发生危险。

  驾驶员进行低速行驶、主动变道、打转向灯、较急加速、较急刹车等主动驾驶行为时,即使发生车道偏离,系统不工作。

  驾驶员进行低速行驶、主动变道、打转向灯、较急加速、较急刹车等主动驾驶行为时,即使发生车道偏离,系统不工作。

  在当前LCK基础上,增加目标类型识别关联性,当判断相邻车道为大型车辆(大货车、大客车等)且本车即将超越时,将车道中心线向远离大货车方向闪躲固定距离,增加系统智能化、人性化及安全性。

  前向辅助系统通过前毫米波雷达及智能前视控制模块识别车道上的车辆。若车速超过 30 公里/小时,当探测到前方有碰撞风险时,将发出报警提示或制动干预,减轻事故后果。

  左右雷达传感器LRSDS和RRSDS实时监测车辆正后方目标,当驾驶员驾驶车辆在道路上正常行驶,后方有目标快速接近时,左、右转向灯快速闪烁,且伴有声音报警,提示本车驾驶员有危险目标接近,并警示后方车辆安全行驶。

  左右雷达传感器LRSDS和RRSDS,车辆行驶时变道,盲点雷达发现盲区物体,并通过声音和外后视镜灯光提醒驾驶员,可避免碰撞。

  通过左右盲点雷达,当车辆停止后,系统探测到相邻两侧车道有正在接近的车辆、自行车、行人等目标,并在本车开门有碰撞风险时,相应侧的报警灯点亮。如果此时车上乘员继续打开车门,报警灯变为闪烁,且伴有声音报警,提示您继续开门存在危险。

  通过摄像头识别交通标志,在仪表上显示辅助驾驶员驾驶,可识别信息包括:速度限制信息、可变速度限制信息、限速解除信息、多车道限速信息、高速出口匝道等,可保持一定距离范围内持续显示。

  对家庭更友好的智能电动——以家庭友好、儿童优先为设计理念,在家庭安全、家庭健康、家庭舒享三方面,搭载26项全维儿童呵护,时刻为家庭出行保驾护航。

  乘员安全:针对高速碰撞,制定多通道传力策略,设计最优变形吸能区域和超高强度乘员舱保护区域,并开发针对多类型乘员保护的正面、侧面约束系统。

  先进高强钢应用占比达54%,超高强钢10%,热成型钢16%。高强钢应用占比达到80%,热成型钢最高强度达2000Mpa。

  适应全球化安全法规,开展安全性能分析,共计80多种工况(涵盖欧美法规及NCAP),6000余次虚拟仿真分析。

  行人安全:针对道路弱势使用群体,通过优化车辆前部造型及刚度,设计、增加独特缓冲结构,控制行人撞击能量,实现行人保护。

  车辆安全:针对低速碰撞,通过先进的造型及总布置策略,开发前后部低速吸能结构,辅以螺接配合,实现高可维修性和低维修成本,保证车辆使用安全。

  车体的前后端都有铝合金防撞梁和吸能盒结构,并与防撞梁刚度进行合理匹配,低速碰撞中可吸收碰撞能量,减小纵梁的变形,降低了维修成本;且吸能盒与车体通过螺栓连接,易于拆卸。保证车辆在发生速度低于15km/h的碰撞时,车辆主体结构完整,损坏件最少,减少维修成本,最大程度上减少车主的经济损失。

  对电池包进行预热60s+直接火烧70s(800-1000℃)+间接火烧60s燃烧安全测试,整车内部着火后30分钟内,电池包不会溢出电解液及爆炸起火。

  模拟电池包挤压安全测试,最大承受100KN(相当于10吨重量)的挤压力,当车辆发生碰撞时,车内乘客可以避免受到因电池问题引发的二次伤害。

  采用前毫米波雷达和前视摄像头测出与前车的距离发送指令给ESC采取制动,同时会有视觉、听觉上的报警,来避免或减缓碰撞),利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较,进而通过目标属性(如速度、距前车的距离等)计算触发时机),小于警报距离时就进行警报提示;而小于安全距离时,驾驶员没有采取任何制动措施时。

  若目标为车辆相对车速低于60 公里/小时、行人和自行车速度低于50km/h,系统会控制车辆完全刹停避免碰撞;若驾驶员作出反应,但制动力不足,系统会提供额外的制动力辅助刹车,完全避免或减缓碰撞发生,保护乘员安全。

  利用车内毫米波雷达监测锁车之后的后排生命体征,在锁车后90秒,感知有生命遗漏在车内时,通过车辆鸣笛警示,并给车主发送短信和APP通知进行提醒,同时天窗起翘,及时散发车内热量,避免危险发生。

  多重提醒:车辆熄火,车门车窗关闭、车锁上锁时,车内毫米波雷达监测车内后排遗留的生命(儿童/宠物等),90秒后开始报警,共监测30分钟,进行循环检测并发出车辆鸣笛、双闪,车主短信及魏APP通知提醒。

  高精度识别(国内领先):比超声波雷达的厘米级检测精度,其毫米级精度高、穿透能力强、分辨率高、抗干扰能力强;技术性能:i.识别10cm*10cm*10cm以上物体,安静熟睡也能精确识别。ii.不受车外雨雪等恶劣天气影响,传感器经过环境耐久试验,可在-40~+85℃等极端环境下正常工作。

  技术迭代:通过FOTA进行技术升级,后期会持续分析用户行为,保护生命安全,经过收集用户反馈,我们已通过OTA升级2项技术:①考虑密闭空间无空气流通、温度上升快,增加自动天窗起翘进行透气;②鸣笛报警为引起来往人员注意,进行保留,为减少对儿童或宠物的惊吓,对声音进行优化。

  行业首创DVR行车记录仪(画中画)(上市后可通过OTA升级)-在中控屏实时查看后排小孩的状态。通过前视、车内2个摄像头实现行车记录仪功能(内存卡插槽在扶手箱内),实时监控车前、车内情况;车辆停放在路边,被撞后DVR功能可自动开启,记录情况,留下存证。

  后排安全带具备预紧和限力功能,在发生碰撞时的瞬间,带预紧限力功能的安全带将自动收紧,有效固定乘客身体,将乘员牢牢的约束到后排座椅上,提升乘员的生存空间,降低车内发生二次碰撞的风险;同时当施加在安全带上的力达到一定程度时,安全带限力装置也将自动放出织带,缓解安全带压迫乘客的作用力。

  后排座椅增加了防下潜的EPP结构,交通事故中,若乘员发生下潜,安全带将滑进乘员的腹部,对乘客造成严重后果;为了避免乘员发生下潜,后排座椅设计了与约束系统相匹配的防下潜结构结构,可以有效防止后排乘员发生下潜,对乘员髋部约束性能更好,有利于缓解后排乘员的伤害,提升后排乘员的保护性能。

  通常后排乘员系安全带意识差,发生交通事故时,由于未系安全带,后排乘员得不到有效保护,同时存在前排司乘人员受后排人员冲击风险,后排乘员安全带提醒功能,当后排乘员未系安全带时候,后排座椅及插锁能够自动探测,前排会有图标显示和声音提醒,提醒乘员系上安全带,减小交通事故中,由于乘员未系安全带,造成严重伤害的风险。

  利用智能传感器监测车外环境,污染物识别范围、反应速度、净化效率行业领先,可实现了车外的污染物快速有效识别并自动切换内循环模式,联动车内净化系统迅速将之净化,实现内外循环及净化系统无缝对接,时刻保持最清新舒适的车内环境。

  搭载通过权威第三方-中国汽车研究中心颁发的最高等级“CATARC CN95”认证的高效滤芯,采用过滤层+熔喷层复合的双层材料,可有效阻隔空气中的有害物质,对直径大于0.3μm的颗粒过滤效率达到95%以上,对直径0.74μm的飞沫核过滤效率达98%以上,阻隔效果远超行业常用PM2.5滤芯(仅对粒径在2.5μm以上的颗粒物有效),相当于给汽车装上生化防毒面具,达到医用N95型口罩过滤效果。

  搭载负离子空气净化系统,能够降解空气中的灰尘及挥发性有机物;另外该系统可在车内释放300PCS/cm³的负氧离子,具有促进代谢,增强心肺功能和提升免疫力的功能,保持如身处大森林般的清新舒适驾乘环境。

  在用车前通过手机远程开启,仅需20S即可完成整车空气净化循环,快速净化车内气味物质(对国标规定的车内挥发性有机物净化效率在80%以上),新鲜空气一键获得,用车前事先为驾乘者营造舒适健康的车内环境。

  环保用材:胶黏剂:建立环保用材工艺清单及禁用物质、工艺清单,要求所有供应商必须使用经过长城公司认可的低散发内饰专用料及制造工艺;全系应用水性脱模剂、水性胶及热熔胶,拒绝使用溶剂胶、沥青阻尼片;环保用材会影响生产时间并带来成本的飙升,但长城公司认为这些在健康的座舱前,都是必须要做的;以水溶性阻尼胶为例,与使用沥青阻尼片相比,单车生产时间增加90S,成本增加50%以上,但挥发性有机物确降低了70%。

  环保的生产环境与物流:长城汽车通过建立专业化的技术能力、对环保健康的要求延伸至生产及物流环节,要求所有车间增加新风系统;生产前原材料必须进行烘烤,重点零部件生产后通风放置72小时,同时零部件在运输中必须采用无味及透气包装,最大限度降低生产和物流环节的污染。

  严苛的验收标准:满足国标只是基础,现实用车环境复杂,国际标准ISO12219的一大特色就是环境温度高,测试车辆高温环境下进行测试,更符合夏季用车场景,建立了阳光模拟气候试验室,在极端环境下持续对过敏源、致癌源、致突变性或对生殖有毒物质等多项指标进行全方位筛查,以确保每一辆车都达到领先行业车内空气质量的最高环保标准。

  我们设立一个由20名气味专家组成的督查团队,对车内气味及挥发性有机物进行持续监控,并将评估结果用于质量分析与改进,为驾乘者营造清新怡人的车内健康品质。督查团队拥有一票否决权,有问题的车辆不允许出厂,确保批量生产车辆的车内空气质量。

  儿童优先,电磁辐射安全—不同工况下的车内电磁辐射量——电磁辐射的超级防火墙,对孕妇更友好,对儿童更保护

  电磁辐射安全:为保证电池辐射安全,长城投资5000万自主建设了国际领先的电磁兼容实验室,基于智能化、电动化、全球化需求,制定了比国家标准更严苛的厂内标准,覆盖国内、欧盟、北美等全球各地区电磁兼容要求,整车级电磁兼容研发测试高达13项、零部件级电磁兼容研发测试高达30余项,远远高于GB34660(2项)、GBT18387(1项)国家标准要求。

  根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准,其中电场辐射安全标准为5000V/m,磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说,只要低于5000V/m和100μT的数据,其辐射值就是在安全范围内。拿铁汽车的辐射值在1μT以下,电场辐射小于5V/m,远低于辐射安全标准,比电脑,电视机等家用电器的辐射低得多。

  拿铁在(匀加速形式工况/急加速行驶工况/急减速行驶工况综合计算)电磁辐射评分≥90分,满足严苛电磁安全标准。

  EMR测试通过测量车辆行驶和通信工况下驾乘人员头部、胸部及四肢区域的低频磁场和高频电场,结合不同工况下,不同区域电磁辐射对人体健康的影响,对车辆电磁环境进行量化评估。

  国内一流 3m法EMC试验室:主要进行高、低压零部件电磁干扰(EMI)及电磁耐受(EMS)方案策划及测试验证,试验能力可覆盖欧洲、北美等相关国际标准要求为魏牌自主设计,由国际知名供应商奥尔托公司负责承建,符合ISO/IEC 17025:2017体系要求,且已获得CNAS、CAL和CMA试验资质,可自主承接零部件认证测试。

  国内一流 10m法EMC试验室:主要用于验证整车电磁兼容性,从而实现车辆、环境互相兼容。试验室由国际知名供应商TDK、TOYO及MAHA承建,测试技术领先于行业水平,试验能力覆盖中国、欧盟、北美等全球各大市场的EMC测试能力,具备CNAS、CMA及CAL试验资质,可自主承接国内整车准入验证测试,同时测试报告可被40多个国家认可。

  长城汽车通过建立专业化的技术能力、规范化的质量控制、前瞻性的技术应用,建立了一套完整的车内空气质量控制体系。长城汽车一直注重提前布局和过度投入,率先建立起完备的车内空气质量控制体系;培养金鼻子团队,在研发、验证、生产等环节把关气味品质;先后投入400余万元建立起涵盖材料、零部件、整车的车内空气质量试验室,率先实现了完整的气味及VOC验证、评价能力。

  以车内空气质量管理体系、技术标准为基础,通过对整车气味及VOC全产业链设计及管控;新材料、新工艺、新技术的开发应用、迭代升级,持续为用户提供更加健康、舒适的车内环境。

  a)百变空间:轴距达到2745mm,头部和腿部空间全面领先竞品,后排地板进化为近乎纯平设计,充分为孩子考虑,给予后排家庭成员充足的空间灵活性;行李箱容积高达600L,储物空间数量多达30处,全满足家庭用户全场景用车需求。拿铁DHT-PHEV第一排座椅可以向后放倒、第二排座椅可以完全向前放平,形成一个纯平空间,与一张双人床尺寸相当。露营时,如果玩累了,躺在车里,透过全景天窗,就可以欣赏星空。

  b)行业领先的静音技术——NVH加持,全方位、无微不至的领先NVH技术,给孩子一个更安静、更舒适的空间,让小憩、甜睡皆享受

  拿铁DHT-PHEV路噪水平具备明显竞争力,有利于提升整车静谧性,同时通过增大纵臂衬套尺寸、后副车架柔性连接技术,提升底盘振动衰减性能,在各种路面都能给乘客安静舒适的驾驶感受。

  声学CAE仿真技术,前期控制进气系统噪声,调教发动机低频噪声及增压器气流声,提升整车静音品质;左右均采用液压悬置,提高低频衰减性能及高频隔振性能,有效降低动力总成振动传递;全新开发绑带式吊挂系统,能发挥更好的隔振性能,并提高耐久性和稳定性。

  轮辋分析:拿铁DHT-PHEV轮辋模态283Hz,大于250Hz,与轮胎空腔模态186Hz避频。

  车身密封和隔吸声控制:对涂胶、胶堵分布、整车密封条等17项车身密封指标;整车吸音棉、玻璃、地毯等15项隔吸声指标进行控制。

  启动、怠速振动控制思路:搭建动力总成与车身刚柔耦合模型进行整车级分析,加载发动机缸压转化得到激励,通过优化悬置、车身、转向系统,验证启动、怠速振动性能。

  声能在穿过双层板时不断递减和吸收,较单前围在630Hz-8000Hz提升1-12dB,抑制噪声传递到车内。

  采用硬层毛毡+重层+软层毛毡结构,可以提升驾驶室侧高频吸声,吸声系数在1000Hz以上较EVA+发泡结构提升0.6-0.8,提升高频吸声性能。

  造型:控制下车体和机舱内的平整度,确定了机舱和下车体的最优空气动力学布置,改善车身周围和下车体的气流,通过每个细节的控制,确保低风阻、低风噪目标的达成;

  声学包:采用高性能隔吸声材料复合的前围隔吸声结构(隔声-吸声-隔声-吸声结构),同时机舱、护板、五门、ABC柱、地板、轮罩、顶棚均设计高性能隔吸声材料,有效阻挡噪声向驾驶室;

  底盘:采用RS阀体结构减震器使得操稳与NVH性能取得较好的均衡;再者对摆臂轴套等零部件性能参数进行了精密调校;

  动力:发动机采用液压悬置,并对其刚度、阻尼进行了多轮匹配均衡,匹配压缩机排气管声器,在匀速或平稳驾驶时尽可能的保持静谧;

  主动降噪:ECO功放内部算法计算出与发动机噪声频率相同,幅值相同,相位相反的音频信号,发动机噪音在乘客舱相互叠加,起到降噪效果;同时哈曼引擎降噪功放,确保不会损失播放音乐的听觉感受;减少引擎发出的低频轰鸣和排气噪声,避免使驾驶员感到疲倦。

  经过长期的研发积累及客户的反馈,长城针对座椅的舒适性建立了自己的设计及评价基准,将座椅舒适性定义为6(贴合性、柔软性、支撑性、姿态保持性、座椅缓冲性、功能舒适性)+1(感官舒适)个维度,在静/动态环境下,座椅始终与人体的自然状态保持一致,并提供均匀支撑。

  打造环抱式航天舒享座椅座椅柔软感:首创芝华士同款云感科技布面料,触感柔软亲肤、皮质凹凸、纹理细腻、爽滑、透气性好,有效解决皮革座椅冬天凉、夏天热的用车痛点。

  座椅贴合性:基于人体颈椎4大生理弯曲,完成座椅人体工学造型,横向内凹和纵向S曲线,保证座椅与人体足够的接触面积,有效减小压力集中问题;运用先进的泡沫发泡工艺,高密度超柔软材料,实现了对人体的完美贴合与支撑,全面放松人体骨骼及肌肉施力状态,从而达到沉浸式驾乘体验。

  座椅支撑性:采用水平双硬度设计,提升侧翼对乘客的支撑性、包裹性,在车辆在过弯时,使乘客的肩部和侧向得到有效支撑座椅缓冲性。

  通过SLAB发泡技术与座垫弹簧配合,使座椅的震动频率有效避开人体的震动频率,在车辆通过颠簸路面时,使乘客的舒适性得到有效保障功能舒适性。

  主驾驶座椅记忆+迎宾+按摩+腰部支撑4向电动可调、前排座椅通风、前后排座椅电加热,满足用户功能需求;用户可以直接与整车系统对话,语音控制腰托按摩系统,智能控制座椅调节、记忆等功能,解放双手,全部实现语音控制。

  汽车的座椅不同于沙发,需要考虑动态及长途驾驶,并不是越柔软就越舒服,工程师会根据人体模型体压分布状态,调整不同区域发泡的硬度,使体压均匀分布,提供更好的支撑性,同时皮革柔软度提升至5.8,并在皮革下方粘贴10-30mm软层,能够在保证支撑性的前提下,提供更好的柔软感,带来沙发般的舒适。

  经过长期的研发积累及前期客户的反馈,长城针对座椅的舒适性建立了自己的设计及评价基准,将座椅舒适性定义为6(柔软感、贴合感、支撑感、姿态保持性、座椅缓冲性、放疲劳性)+1(感官舒适)个维度,在静/动态环境下,座椅始终与人体的自然状态保持一致,并提供均匀支撑,打造同级更舒适座椅;首先从人体坐姿上,不同国家、不同地区的人体尺寸存在较大差异,长城以中国标准化研究院最新的人体尺寸数据为基础,与SAE人体进行对比,并以RAMSIS软件进行未来人体趋势预测,建立更符合大众人群的人体特征标准,持续不断的优化舒适性断面(包括肩部、背部、腰部、臀部、腿部共9个人体关键舒适位置),使人体与座椅各位置更完美的进行贴合;柔软感。

  哈曼Infinity 12扬声器音响+最佳听音位:哈曼旗下汽车音响品牌,应用Logic 7®环绕声系统,同时扬声器面罩改为金属材质,豪华感提升的同时保护能力更好。拿铁DHT-PHEV提供2个最佳听音位,主驾驶和全车,动平衡实现分区域音量大小智能调节,并带有主动降噪功能,进一步提升整车静谧性,达到越级表现。

  线;高背 大弧度环形高背;配合全新 收折背档、8档头枕可调;椅深 环抱式深度舱,搭配三角腰垫,分散臀部压力,承托双腿;全面隐形侧防,内嵌大弧度铁杆,骨子里的硬 才是真硬核;外置 加厚V型头枕;会呼吸的空气背,密集网孔大背,让空气自由进出;匹配COOLMAX内衬垫、导湿速干面料;双向T型架构、打造多三角支撑体系,强化底座稳固性。

  智能通风:座椅后方配有双驱动吸风装置,能有效将孩子背部的闷汗由内而外抽离,由椅背后方的网眼孔排出,避免孩子因闷汗遇上车内冷空调而受凉感冒,给宝宝营造舒适的坐感。

  儿童乘车时,可根据设置的小孩年龄,推送符合年龄的摇篮曲、讲故事、科普教育等,涵盖喜马拉雅、口袋故事等千万级丰富资源。

  设计理念拿铁DHT-PHEV从云水光影汲取灵感,整体设计如行云流水般一气呵成,尽显自然柔美的同时又不失恢宏大气,凸显轻松畅快与自然真实感,是洞悉可见的优雅与张力,凝聚在工业艺术与内涵韵味相融的全新的感官体验。

  家族化传承:①三竖条“云”川大灯:大灯延承魏牌原创竖型DNA设计元素,以“云川”字为灵感,映衬三条家族化LOGO元素,以高山之巅掀起万丈狂澜,碰撞交错,凸显时尚与科技的交错之美。只需一眼,即刻摄人心魄。 ②“涟漪汇聚”格栅:魏牌家族化六变形进气格栅,全新设计的中网采用锁子甲风格,配合电镀工艺,各个角度均可呈现不同光影效果,光影闪耀由中网边缘向中心延伸,最终汇聚至车型 Logo,呈现涟漪汇聚的视觉美感。

  水流飞瀑腰线黄金比例的车身设计,锋利和圆润相交间,幻化出时尚与柔和的对称视觉美感。动静之间,完美成就车身腰线的独特姿态。宛如流水飞瀑,带来无形洒脱与起伏之美。

  车尾:车尾采用“云霄”空气动力学设计,简洁、张力十足的线条赋予整车运动化的视觉效果,且大大降低风阻系数,风阻低至0.33

  光破云出尾灯:尾灯仍然沿用魏牌家族原创竖形DNA设计元素,将整体设计注入时尚与活力,在一众灯光中破云而出格外显眼。守护安全的同时让你成为整条街最闪耀最绚烂的存在

  设计理念:将现代简约碰撞时尚、轻奢、未来,时刻沉浸在细致关怀中,极具未来科幻设计感的T型中控台,由亮条装点分隔,整体呈现悬浮层次感,配合软质皮革包覆,以“豪华、舒适、科技”的理念出发,通过豪华感+科技感的设计风格,融合安全舒适感的同时满足车内休闲放松需求,时刻沉浸在细致的关怀中,时而像绅士一样的尊贵和优雅,时刻切换充能灵动迅捷未来座舱感受

  细腻简洁T型中控:拿铁DHT-PHEV采用极简T型中控设计,并以质感细腻的真皮包裹,在视觉与触觉中尽显产品豪华底蕴,并更具有层次感

  舒适大空间:轴距达到2745mm,头部和腿部空间全面领先竞品,后排地板进化为近乎纯平设计,充分为孩子考虑,给予后排家庭成员充足的空间灵活性;行李箱容积高达600L,储物空间数量多达30处,全满足家庭用户全场景用车需求。

  全场景智控交互:同级最大的14.6英寸中控高清液晶屏,搭配9.2英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示打造出科技感十足的四屏全场景交互体验,无需低头即可将重要信息尽收眼底,满足用户对智慧出行的全部需求。

  表面采用铝硅玻璃,采用镀膜形式进行防炫目(AG)、防反射(AR)、防指纹处理(AF),屏幕熄灭时达到一体黑效果,触摸屏寿命达到100万次;

  设计专属UI风格,以及开机画面,为魏牌家族DNA,风格焕然一新。动画切换、反应速度、画面质感,均已超越目前豪华品牌水准,同时也提供动感的3D效果,带给顾客舒适的高级奢享感受。

  液晶屏防眩目、防反射处理:采用镀膜形式进行防炫目(AG)、防反射(AR)、光线控制膜(LCF),防止显示图像映射到前挡风玻璃,通过多次视野校核计算,充分考虑驾驶员视野角度,将仪表反射与仪表自身的光线进行中和、调整,避开驾驶员视野,避免用户在行车过程中受到仪表反射光线以及眩目的影响,提高了行车安全;

  还原世界通过车辆传感器将周围环境信息充分展现在主驾屏上,支持显示自车道及相邻车道较近的目标,同时可还原车道线、行人等,还原世界将更好地帮助用户实现人车合一,营造了座舱的智能感豪华感。

  质感包覆:人体可接触的中控台/座椅/门板扶手等处均为软质材质包覆,座椅NAPPA真皮包覆,配合数字化矩阵打孔缝线造型,更显品质豪华感

  无极流光氛围灯:首个可实现智能驾驶联动车型,如开门预警/情景模式/盲点监测等提醒;脚窝灯、门板灯、后排USB处的氛围灯,整体都是律动效果,提升全车内饰科技感和豪华氛围;副驾前方透光膜片设计,门板的间接光既有光带又烘托氛围

  高隔热安全玻璃:4mm 钢化安全玻璃;透光率8.5%;紫外线%全遮光面料,夏季有效隔绝外部烈日,降低车内温度。

  在用户上车,当前的车外、车内温度,使用空调时智能为用户调整车内温度、循环模式等,减轻用户操作,提供无感的舒适。

  还原世界以精致3D模型的方式真实还原了车辆对周围环境数据的感知,包括车道线、目标物位置、目标物类型、路栏等。

  当驾驶员打开右转向灯,车辆自动使用右侧摄像头及雷达提示用户右前方、正右方以及右后方的潜在危险。

  高速公路上行驶,遇到快车道车速较慢,需要右侧超车,右向辅助可以帮助驾驶员及时发现右侧潜在危险。

  用户接近车辆后可以使用经过授权的手机蓝牙钥匙对车辆进行解防,在用户上车过程中系统会对用户进行人脸识别、蓝牙比对、NFC检测、从而以置信度最高的方式获取用户身份并自动为用户进行无感登录实现用户完整的无感入车体验。

  随着账号体系在智能汽车上越来越常见,竞品纷纷推出不同的身份识别方案,不同方案都必须在隐私安全与简便无感之间做出妥协,因此拿铁DHT-PHEV提出人脸识别、蓝牙钥匙,完成了从物理钥匙向数字认证方式的进化,同时兼顾用户隐私安全性及登录便利性。

  在用户上车,当前的车外、车内温度,使用空调时智能为用户调整车内温度、循环模式等,减轻用户操作,提供无感的舒适。

  通过方控在主驾屏开启私密模式,连接蓝牙时如有来电,在中控屏为用户隐藏来电提示窗,关闭来电TTS,同时隐藏地图隐私历史记录。

  车辆手机APP支持预约代驾,代驾订单信息同步到车机,触发车机代驾模式,自动发起目的地导航,辅助代驾司机安全驾驶,保护车主私密信息。

  语音形象为灵眸设计,灵动新颖,支持10种表情语言;智能语音可根据场景提供主动交互,支持全双工,随时可打断,和车内人员更好互动。

  内容聚合:统一页面设计,解决多个音频app并存问题,培养用户在多媒体上的使用习惯,统一车机的交互及使用体验

  个性化推荐:提供场景引擎推荐、多种主动运营工具(插播功能、多媒体场景内外的推送、场景内的运营位置)多种能力

  主动感知需求,实现服务找人;打通生态资源,提供专属化、个性化,场景化,透明化一站式的服务体验,涵盖加油,停车,维保,违章等全旅程服务产品,提供用户极致的服务体验

  用户可通过语音问答、场景推送及主动搜索等方式进行车辆相关内容的查看及使用,系统基于使用场景为用户进行解答及展示;

  通过大数据模型算法得知用户故障或保养诉求,为用户推荐个性化维保套餐,提供线上一站式维保服务,打造智能化维保产品。

  应用图像深度识别检测技术识别事故照片,在几秒钟内给出准确的定损结果,包括受损部件、维修方案及维修价格。

  用户收到故障类消息,选择与金牌技师进行在线沟通,做到小故障线上咨询指导,大故障邀请用户预约到店,进行维保服务。

  客户触点渠道如官网、官微、APP等引入智能在线客服,通过文本、语音等丰富的富媒体方式为客户提供自助式服务,对于机器人不能解决的问题,由人工坐席解决,闭环用户问题。

  通过蓝牙钥匙激活,进行手机与车辆的蓝牙连接,连接成功后可进行手机控制车辆的功能。此功能多用于车主忘带钥匙可进行的一些实用性操作,包括泊入车位和泊出车位、关天窗、关车窗、后背门控制等功能。

  采用双电机混联拓扑结构,可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式,实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。

  纯串联混动架构,主要痛点是发动机不能直接驱动,要先发电,再将电流传给驱动电机,然后驱动车辆,发动机的能量经过发电机和驱动电机,损失掉15%左右。在中高车速行驶以及急加速时,发动机无法参与驱动,动力性能取决于驱动电机,动力感受差,油耗高。

  魏牌智能DHT PHEV技术:急加速大负荷工况发动机、驱动电机共同全负荷输出,提供最佳动力;巡航工况,发动机直驱,油耗较串联优10%~15%。

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